轿车变速箱在哪个位置

〖壹〗、是的 。朗逸发动机和变速箱都在引擎盖下方，发动机在右 ，变速箱在左
。朗逸是由上海大众生产的一款轿车
，2008年6月上市。郎逸5自动舒适版使用的是83kW（5L自然吸气）发动机，变速箱是6挡AT 、2022款于2021年上市 。紧凑型汽车 ，驾乘感比较舒适
。

〖贰〗
、宝马735Li的变速箱位于车辆后部靠近后轮处。以下是关于其变速箱位置的详细说明： 宝马735Li作为一款高端豪华轿车
，其动力系统设计经过精心布局，以确保车辆的性能、操控性和乘坐舒适性达到最佳平衡 。在宝马的车型设计中 ，自动变速器的位置通常遵循一定的规律
，即大多被安置在车辆的后部，靠近后轮的区域
。

〖叁〗 、【太平洋汽车网】名爵6变速箱在发动机尾部的连接位置 ，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm）
，1848毫米（mm），1466毫米（mm） ，轴距为2715毫米（mm）。名爵6的变速箱在中国生产
，是由上汽和通用汽车共同研发的，上汽旗下的上汽荣威以及上汽通用五菱的部分车型也在使用 。

〖肆〗
、希望能给予你帮助 问题二：普立马变速箱在车什么位置示意图 紧挨发动机 ，在发动机后面。【汽车问题
，问汽车大师
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9AT 、10AT那么多,只有7速的双离合是否有点落后了?

速双离合并不落后 ，其挡位数量是技术特性与实际需求平衡的结果
，与AT变速箱的多挡位设计属于不同技术路线，不能简单以挡位数判断优劣 。具体原因如下：双离合增加挡位难度高于AT变速箱结构原理差异：双离合变速箱本质上是将两个手动变速箱组合在一起 ，通过电脑控制换挡
。这种结构决定了其换挡逻辑和机械复杂性与AT变速箱不同。

其实并不是
，这里面汇集了各种各样的原因，首先我们都知道变速箱的挡位越多 ，加速会更平顺，顿挫更小
，因为齿比足够密，优势还是挺明显的 ，但是相比于更加成熟的AT变速箱
，双离合增加挡位的难度是更高的 。

AT变速箱从最早的4AT逐渐发展到6AT
、8AT，甚至到现在的9AT、10AT
。当然 ，档位越高
，能承受的扭矩就越大。但档位数越多，确实可以对车辆起到节油的作用 ，同时由于档位密度高
，换挡过程更加顺畅，车辆驾驶起来也更加舒适 。

性能钢炮：7DCT/8AT是王道 ，大众高尔夫 、保时捷911等采用双离合变速箱
，换挡快，是性能车标配；德系豪车如奔驰S级、宝马7系常用7 - 9AT ，绵密齿比，换挡如丝滑
。豪华旗舰：9AT + 空气悬架绝配
，能提供更豪华的驾驶体验。新能源：电动车单速/2AT更高效，如特斯拉Model S Plaid用2AT破百仅需99秒 。

这一点对于载货的大卡车而言尤为明显 ，之所以这类型的大卡车动辄十几二十个挡位
，正正就是因为载货重量较大
。在面对上桥以及陡坡的情况下，提供更多的挡位便可以将一挡的传动比做大 ，从而获取更强劲的扭力输出。

与双离合对比：9AT的换挡速度虽不及双离合
，但通过多挡位设计（9个前进挡）缩小了差距，同时避免了双离合在低速蠕行时的过热问题 ，故障率显著低于干式双离合 。

MT、AT 、AMT
、CVT、DCT都是什么鬼?

MT 、AT
、AMT、CVT 、DCT都是不同类型的变速箱。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission）
，即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的
。图片：优劣点：优点：结构简单 ，成本较低
，有驾驶乐趣。

手动变速箱（MT）：定义为手动变速箱又称机械式变速器，（Manual Transmission）（即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的 。优点是结构简单，成本较低
，有驾驶乐趣
。

MT
、AT、AMT 、DCT、CVT五大变速箱是汽车传动系统的核心部件，其工作原理和特性直接影响驾驶体验与车辆性能 ，以下为具体介绍： MT（手动变速箱）全称：Manual Transmission（手动变速器）原理：通过手动操作变速杆改变齿轮啮合位置
，调整传动比实现变速。换挡时需踩下离合器踏板以切断动力传递 。

MT
、AT、AMT 、CVT
、DCT都是不同类型的汽车变速箱
。以下是它们的简要介绍：手动变速箱：定义：通过手动操作变速杆来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。优点：结构简单 ，成本较低
，有驾驶乐趣 。缺点：操作繁琐，切换挡位时顿挫感明显 ，城市拥堵路段驾驶易疲倦
。

定义：DCT是双离合变速箱（Dual Clutch Transmission）的简称
，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器 ”。与AT相比 ，DCT可以降低油耗；与MT相比
，动力输出不会出现间断 。优劣点：优点：换挡顺畅，没有一般自动变速器的换挡顿挫感
。节油并可高效利用发动机产生的动能 ，技术先进。

cvt变速箱容易坏吗?cvt变速箱大修一次多少钱

〖壹〗、CVT变速箱现在不太容易损坏，但耐用性因型号而异；大修费用根据故障类型不同
，费用在5000元至8000元不等 。具体分析如下：CVT变速箱的耐用性技术迭代提升可靠性：15年前CVT变速箱的耐用性较差，但随着技术发展 ，当前CVT变速箱的可靠性显著提高。其核心部件（除钢带外）的耐用性较强
，日常使用中故障率较低
。

〖贰〗 、CVT变速箱现在不太容易损坏，但耐用性因型号而异 ，常见问题是钢带断裂
，其他零件耐用性较高；CVT变速箱大修费用根据维修项目不同，费用在5000元至8000元不等。CVT变速箱的耐用性技术迭代提升可靠性：15年前CVT变速箱的耐用性较差 ，但随着技术发展
，当前CVT变速箱的可靠性显著提升，整体不易损坏 。

〖叁〗
、CVT变速箱现在的耐用性比较高 ，不容易坏
，但具体还得看型号；CVT变速箱大修一次的费用比较昂贵，一般在5000元至8000元左右
。CVT变速箱的耐用性 CVT变速箱在很多家用车上都有搭载 ，关于其耐用性，可以明确的是
，随着技术的迭代，现在的CVT变速箱已经不太容易损坏了。然而 ，是否耐用还得看具体的型号 。

〖肆〗、CVT变速箱现在不太容易损坏
，但耐用性因型号而异，常见问题是钢带断裂 ，其他零件耐用性较高；CVT变速箱大修费用因故障类型而异
，更换钢带约5000元，更换外壳约6000-8000元
。

暴力拆解长城DHT变速箱,究竟有没有丰田技术强?

暴力拆解长城DHT变速箱并不能直接判断其技术是否比丰田强。技术的优劣需要通过全面的评估 ，包括设计原理 、性能表现
、可靠性、燃油经济性等多个方面 。以下是对长城DHT变速箱和丰田混动技术的详细对比：技术背景与研发能力长城DHT变速箱：长城汽车已能够完全独立自主设计 、研发出具备完全自主知识产权的柠檬混动DHT
。

近日
，长城汽车柠檬混动DHT发布，DHT可以理解成混合动力专用变速箱 ，作用类似于丰田的E-CVT
，虽然作用类似变速箱但实际与传统意义上的变速箱结构完全不同。长城的DHT内置双电机，一个发电一个驱动 ，还有两档变速机构 。

长城柠檬混动DHT凭借系统架构创新
、动力耦合方式优化、双电机协同控制 、多模式智能切换以及技术拓展性等方面的优势，已跻身混合动力技术第一阵营
。以下为具体分析：系统架构创新：专用混合动力系统柠檬混动DHT是专用混合动力系统
，其核心是一台专门为混合动力系统服务的变速箱，本质上更接近差速器而非传统变速箱。

相比一些自主品牌的混合动力技术 ，柠檬混动DHT的双电机架构能用上动力更强劲的驱动电机
，发电机也相比传统的BSG电机会拥有更高效的发电效率 。

技术路线差异丰田双擎（THS）采用行星齿轮结构实现机电耦合，无传统变速箱 ，通过动力分流技术平衡发动机与电机输出
，技术成熟且耐久性经全球市场验证，但以油为主 ，发动机参与驱动较多。